Loco diesel sm41 AC son pkp - Ep IV

Nouveauté 2026 :
Au milieu des années 1950, face à la pénurie de puissantes locomotives diesel pour les manœuvres en Pologne, les Chemins de fer d'État polonais (Polskie Koleje Pašstwowe) optèrent pour une technologie hongroise éprouvée : les locomotives de la série M44. À une époque où la traction diesel polonaise était encore en développement et où de nombreux dépôts fonctionnaient avec des locomotives à vapeur obsolètes, la robuste M44 offrait une solution pratique et relativement rapide à mettre en œuvre. Après des essais concluants en 1957, menés dans les gares de triage de Warszawa Odolany et Poznań Franowo, dix machines furent achetées en 1958 et mises en service sous les numéros PKP SM40-01 à 10. Ces premières M44 destinées à la Pologne étaient en grande partie identiques à la version de base hongroise, mais déjà équipées des systèmes de sécurité et de radiocommunication polonais. Elles desservaient aussi bien les grands nœuds ferroviaires comme Varsovie, Gdańsk et Wrocław que les gares de marchandises régionales et les sites industriels. Ces locomotives étaient réputées fiables, puissantes et faciles d'entretien, des qualités qui les rendirent populaires aussi bien dans les dépôts de l'époque que sur les lignes ferroviaires industrielles des usines métallurgiques et chimiques. Certains exemplaires ont été préservés comme témoins historiques, notamment la SM40-01 au dépôt ferroviaire de Chabówka. Elle représente une époque où les gares et les voies de manœuvre polonaises étaient caractérisées par le son distinctif et la silhouette impressionnante de ces machines.

• Version à caisse nervurée
• Tableau de bord lumineux
• Fonctionnement numérique avec éclairage de cabine commutable
• Équipées de sablières, de conduites de sablage et de sabots de frein
• Réservoir supplémentaire, climatiseur, compteur de vitesse et avertisseur sonore
• Mains courantes et marches fines
• Échappement de type MAV
• Antenne PKP
• Prises carrées